填补山区河流千吨级通航渡槽行业技术空白 这项研究在渝发布

第1眼TV-华龙网讯（记者 董进）近日，记者从中铁长江交通设计集团有限公司获悉，由该公司和重庆交通大学、南京水利科学研究院联合开展的通航渡槽关键技术研究，攻克通航渡槽关键技术问题，填补了该领域的相关空白。

通航渡槽作为一种特殊的跨河、跨谷水工建筑物，是实现航道立体交叉、保障通航连续性的一项重要工程措施。2021年，交通运输部发布了以“四纵四横两网”为骨架的国家高等级航道网规划，为航道建设带来了新的机遇。

据了解，此次研究主要围绕山区河流千吨级通航渡槽的关键技术问题，包括千吨级通航渡槽安全通行总体布置及尺度研究、千吨级通航渡槽船舶通航水力特性研究、船舶条件设置研究等方面。

比如对千吨级通航渡槽船舶通航水力特性研究，便基于所建通航渡槽-船舶-水体耦合数学模型，研究不同水深、航速、渡槽宽度下的船舶晃荡特征，重点分析了通航渡槽中船舶下沉量、纵倾角及航行阻力的变化过程。

通航渡槽作为一种特殊的通航水工建筑物，其荷载体系与受力特性与常规桥梁存在本质差异。研究还系统分析通航渡槽所承受的各类荷载，建立荷载组合方法，通过有限元数值模拟研究结构在静力和动力作用下的受力特性，并进行结构型式比选，为工程设计提供依据。

考虑到西南山区河流中，渡槽对地震作用比较敏感，受损案例屡见不鲜。项目团队还对不同槽墩结构型式的渡槽在地震作用下的结构响应规律进行研究。近年来， 随着跨流域调水工程需求的持续增长，以及设计理论与施工技术的不断成熟，渡槽建设在结构体系选型、材料性能优化、施工工艺改进等方面均取得了一定成就，相继建成了一批具有大重量、大截面、大跨度特征的新型渡槽工程。这类大型渡槽的涌现， 对其在地震作用下的动力响应机制及抗震设计方法提出了更高的精细化要求。