渝论场｜智造跃迁、出海提速 中国摩博会折射重庆摩托车产业新图景

金秋九月，嘉陵江畔再次响起引擎的轰鸣，中国摩托车行业年度盛会如约举行。

9月19日至22日，第二十四届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）在重庆国际博览中心举行。展览规模首次突破19万平方米，参展商超1100家，均创历史新高。

自2002年创办至今，中国摩博会在渝举办二十多年，已是国内唯一国家级摩托车专业博览会，也是全球规模第二大的世界级摩托车专业大展。

这场盛会既是全球摩托车新品、前沿技术的首发高地，也为品牌展示、经贸交易、技术交流、行业权威信息发布搭建重要行业平台，更全方位展现了重庆摩托车产业的硬核实力与革新活力。

本届中国摩博会汇聚全球优质摩托车产业资源，覆盖摩托车整个产业链和供应链，集中展现行业的优秀制造水平与创新能力。

展会现场，各大品牌同台竞技、亮点纷呈。

走进N7展馆，张雪机车展台前人头攒动，印有53号标识的冠军赛车820RR居于C位，红蓝相间车身在射灯下格外夺目，成为众多观众打卡聚焦的焦点。现场，张雪机车五款车型同台发布，同时宣布与京东汽车达成深度战略合作。

各大头部品牌也纷纷携新品、新技术重磅亮相：宗申赛科龙发布全新双缸休旅大踏板RT450，同步展示智能电控等前沿技术；鑫源发布双缸踏板255XT与星光动力平台，旗下全新电摩品牌缤森首次亮相；无极机车发布“极屿智行平台”，将汽车级智能化体验系统性落地到摩托车上……

不止整车，骑行装备方面，Dainese发布全新摩旅骑行服产品系列；FASEED发布FS-X80碳纤维拉力盔等；库吉马发布“全场景两轮骑行完整生态”方案；影石X6全景相机在展会上亮相；爱骑仕EJEAS全球首发新品幻影X10 Pro……

由此可以看到，摩托车的创新升级呈现全产业链协同迭代的特征，从整车制造延伸至骑行装备、智能配件、场景生态等上下游领域。

这背后是产业创新的强劲活力。据统计，仅展会首日就有39场新品发布会举行、67项先进技术发布，覆盖智能网联、AI交互、智能悬架/悬挂、转向、传动、动力总成等关键领域，其中填补国内空白技术20项。

中国摩托车产业的创新，正迈入核心动力、智能系统、底盘操控等一系列核心技术“底层创新”阶段，折射出摩托车产业从“量的积累”迈向“质的跃升”的深层变革。而这场变革的触角，正沿着经贸纽带，伸向更广阔的全球市场。

中国摩博会，不仅是行业创新的展示舞台，更是国内摩企链接全球市场的关键经贸枢纽。

2026全球摩托车产供链经贸合作对接会暨中小企业“千帆出海”专题活动现场，一改传统排座会议模式，布设数十张洽谈桌，张贴海外采购需求清单，企业按需落座，直面海外采购商开展商务洽谈。

当天，来自欧洲、东南亚、拉美、非洲、中东等全球重点市场的国际采购商到场，通过需求发布、产品推介、面对面洽谈等形式，打通重庆优质产能与海外市场需求的对接壁垒。

“我们当场就和多位海外采购商对接，对方对公司产品很感兴趣，并约定前往公司进一步参访洽谈。接下来我们将持续对接客户，推动意向尽快转为实单。”重庆宗申进出口业务负责人说，这种对接模式比常规市场拓展高效得多。

以展为桥，中国摩博会把展会流量转化为产业发展势能，为重庆摩托车出海注入强劲动力。

为提升匹配效率，中国摩博会组委会前期定向邀约全国摩托车经销商、配套企业、服务商等专业群体，向3000余家摩托车俱乐部推送合作资源；国际方面，近90个国家和地区的采购商提交了明确采购需求，意向采购金额达16亿美元。

“这些采购商均为具备多年从业经验或在华采购记录的优质买家，订单需求具体、匹配度高，采购范围涵盖摩托车整车、电动摩托车、三电系统、智能电子、轮胎及骑行装备等全产业链品类。”重庆展览中心有限公司副总经理曾瑜介绍。

展会期间，两轮车跨境电商专题活动、官方全球直播推介、优质摩企投资考察等多场经贸促进活动接连举行。现场对接密集、匹配度高、洽谈务实，达成多项合作意向，为后续深入磋商和实质性成交打下基础。

除此之外，组委会还组织参展企业和摩友走进“重庆摩托车1小时产业圈”，推动参展企业与重庆产业深度对接，助力我市摩托车产业链强链补链。

重庆市贸促会党组成员、副会长杨绪超表示，市贸促会与60个国家和地区的110家经贸机构、商协会建立合作关系，接下来将依托陆海新通道国际工商会联盟的影响力与联络机制，持续为中外摩托车产业搭建开放合作的经贸桥梁。

企业扬帆出海的底气，来自重庆完备成熟的产业体系。

作为中国重要的摩托车产业基地，重庆是中国摩托车产业链最完整、产业集聚度较高的地区之一。

中国摩托车商会副会长刘欣直言，重庆是名副其实的摩托车产业核心区、创新引领区、出口主力军。

近年来，重庆聚力打造“33618”现代制造业集群体系，全力构建“重庆摩托车1小时产业圈”，汇聚规模以上零部件企业431家，发动机年产能超过2000万台，燃油摩托车本地配套率超过80%，电动摩托车本地配套率约60%。

硬核数据印证产业实力。今年1至8月，重庆完成摩托车产量777.6万辆、增长50.5%，全国每生产3辆摩托车就有1辆“重庆造”；全国摩托车销量前十强中，重庆企业占据三席；出口前十强中，重庆占据五席。

创新载体同步完善。重庆已建成摩托车行业国家级技术创新中心3个、市级企业中心17个、工业设计中心15个、制造业中试平台3个。

正是这棵根深叶茂的“产业大树”，重庆已实现大排量休闲娱乐摩托车、街车、仿赛、休旅、巡航、踏板、越野等车型全覆盖，隆鑫、宗申、张雪机车、虬龙等自主品牌成功突破中高端市场。

强大产业也持续释放磁吸效应。雅马哈、春风、钱江等全球超百家整车企业和上千家零部件企业汇聚于此；全国电动车前十品牌中，雅迪、爱玛、台铃等七家已在重庆建厂。

政策层面也在加速护航。2025年7月，《重庆市智联电动车产业发展行动计划（2025—2027年）》发布，明确提出到2027年建成智联电动车全球产业基地。届时，全市电动车年产量超过1500万辆，其中电动摩托车占比超过80%，单车价值显著提升。

雄厚的产业底盘、完善的创新生态、精准的政策赋能，让重庆摩托车产业在行业变革浪潮中稳扎稳打、底气十足。

作为行业发展“风向标”，本届中国摩博会清晰映照出全球摩托车产业的变革方向：传统燃油摩托车加速向中大排量、个性化、休闲化、高端赛道跃迁，技术端迭代全面提速，电动化、智能化、混动化技术日趋成熟。

“过去消费者买摩托车，问多少钱、几升油，现在年轻人买摩托车问有没有赛道模式、能不能手机投屏、声浪够不够上头、发朋友圈够不够炸？”隆鑫通用动力有限公司董事长李耀介绍，2025年，中国250CC以上大排量休闲娱乐摩托车产量超过95万辆，远超行业的平均水平。

从更深的层次看，从组装制造到中国智造，核心技术开始掌握在国内企业自己手里，比如张雪机车成立没有几年，能在世界级摩托车赛事里夺冠，再把赛道技术反哺民用车。行业竞争焦点正向底层技术研发、核心产品创新的硬核实力比拼。

“当前，行业正处于转型升级攻坚期，外有贸易壁垒、关税约束、地缘竞争等，内有报废政策、消费税分档调整等共性问题，越是如此，越要以技术迭代摆脱同质化低价竞争。”刘欣说。

他建议，全行业坚定走智能化、高端化、绿色化路径，以持续技能迭代替代同质化低价竞争，以精品升级支撑自主品牌升值，拓展消费场景，提升产业核心竞争力。

面对转型挑战，重庆也明确了清晰的行动路径。重庆市经济信息委副主任王含表示，下一步，重庆将从扩大整车规模、完善配套体系、拓展国际市场、打造知名品牌、培育摩托文化五方面发力。

——持续扩大整车规模，支持传统摩托车企业加大大排量休闲娱乐摩托车产品研发；支持电动摩托车企业巩固轻便型摩托车优势市场；支持新锐企业加快拓展产品谱系。

——持续完善配套体系，充分发挥整车龙头企业引领带动作用，加快引育补链强链项目，提升核心零部件本地支撑能力；常态化组织开展整零对接活动，提升供应链快速响应和配套服务水平。

——持续拓展国际市场，常态化研究重点海外目标市场的政策法规准入标准、认证流程等，为摩托车出口提供精准服务，完善出口物流体系，优化产品通关流程，着力提升产品出口效率。

——持续打造知名品牌，支持龙头企业深化品牌发展战略，提升品牌国际化营销能力，鼓励企业大力培育海外自主品牌，加快培育国际知名品牌。

——持续培育摩托文化，持续扩大中国摩博会举办规模，积极打造摩托车运动精品线路、自驾运动营地、文化公园，继续办好摩托车音乐节、改装文化展等大众活动，推动摩旅融合发展。

产业升级从不是简单的规模扩张，而是从“量大”到“质优”、从“制造”到“智造”、从“产品输出”到“品牌输出”的全方位跃升。

如今，重庆摩托正从“制造高地”向“价值高地”攀登，以技术创新驱动产品升级，以品牌建设赢得全球市场，以产业生态培育摩托文化，持续擦亮“中国摩托之都”城市名片。

第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠/文 首席记者 陈雨/审核