900公里续航、豆包AI上车、三种动力形式：这批轿车申报图看点不少

第1眼TV-华龙网讯（胡湘文）在工信部第411批申报图中，轿车阵营带来了三款新车。宝马i3长轴距版带着900公里续航和800V平台而来，奔驰C级中期改款把豆包AI和Momenta R7装进车里，欧拉5三厢版则用三种动力形式覆盖更广人群。

欧拉5三厢版：三种动力形式，撕掉单一标签

欧拉5三厢版的外观没有跳出家族框架，圆形LED车灯、扁平化进气格栅、运动化前包围，三种动力版本只靠尾标区分。尺寸方面，长宽高为4758/1833（1844）/1626mm，轴距2720mm，相比两厢版在车身长度和轴距上均有提升，后备箱常规容积317升。

真正让人意外的，是它给出的动力清单。燃油版本搭载长城1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最高时速190km/h；混动版本搭载Hi2第五代智能混动技术，包含1.5T HEV专用发动机，发动机功率112kW，系统综合功率166kW，综合扭矩476N·m，最高时速185km/h；纯电版本搭载蜂巢14合1高效智能电驱系统，最大功率150kW，峰值扭矩260N·m，最高时速170km/h。

欧拉品牌此前给人的印象偏向女性化和纯电，欧拉5三厢版一口气提供三种动力形式，说明品牌正在主动拓宽受众面。溜背造型和年轻化风格是外观层面的表达，而三种动力形式则是实打实的选择自由——燃油版适配无固定充电条件的用户，混动版主打低油耗强响应，纯电版则面向有家充条件的城市通勤族。从可爱到年轻，从纯电到燃油混动纯电全覆盖，欧拉5三厢版在尝试撕掉身上的单一标签。

国产全新宝马i3长轴距版：续航超912km，800V平台全面上车

宝马i3长轴距版是这批申报图里分量最重的一款。新车基于宝马新世代Neue Klasse纯电平台打造，里外基本向iX3看齐。尺寸为4864/1865/1490mm，轴距3005mm，定位中型车。雷达、摄像头等智驾感知硬件集成于一体式灯组内部，前包围保留主动进气格栅，车侧提供中国专属半隐藏式门把手，C柱配备发光M标识。车辆配备31L前备厢与420L后备厢。

座舱搭载全景iDrive智能座舱系统，中控配备17.9英寸无边框屏幕，配备43.3英寸视平线全景显示系统、3D抬头显示系统及专属多功能方向盘，提供三区自动空调、哈曼卡顿音响系统。

动力基于800V高压平台架构打造，搭载第六代eDrive电驱系统，采用单电机，最大功率235kW，零百加速4.7秒，最高时速200km/h，搭载108kWh宁德时代三元锂电池组，CLTC续航超过900公里。

i3长轴距版是宝马在纯电轿车市场的关键落子。912公里续航、800V高压、3005mm轴距，这三个参数放在一起已经具备了与自主品牌正面竞争的实力。更值得关注的是设计层面的细节处理——雷达和摄像头集成于灯组内部，没有凸起、没有挖孔，在保证低风阻的同时维持了车身线条的完整性。根据此前iX3的上市价格分析，这台全新宝马i3长轴距版日后价格方面预计会大幅下调，起步价格有望在25万左右甚至更低。续航超900km、800V高压、25万起步——如果这三个数字同时成立，宝马i3长轴距版将成为合资纯电轿车的一道分水岭。

中期改款奔驰C级：豆包AI上车，Momenta R7加持

奔驰C级的中期改款，重点不在动力，在智能化。尺寸变化不大，长宽高为4862/1820/1461mm，轴距2954mm，仅车长方面有所缩减。外观融入了源自S级的设计风格，包括S级同款发光格栅，星辉头灯和尾灯均未缺席，这也是目前奔驰最新的设计语言。

动力上搭载优化后的2.0T+48V轻混系统，其中C260L最大功率130kW，C300L最大功率160kW。新车搭载的第二代智能电机系统可提供最高17kW额外功率及205N·m额外扭矩。底盘方面，前后桥分别为四连杆和五连杆设计，前者实现更精准的车轮导向，后者兼顾车轮导向质量与高速直线行驶稳定性。

智能化是这次改款的核心：车机融入豆包AI大模型，同时搭载Momenta R7“世界模型”，支持城区及高速领航辅助驾驶。豆包AI负责座舱交互，Momenta R7负责智驾，这套组合让奔驰C级在座舱和辅助驾驶两个维度上追上了新势力的步伐。底盘采用前四连杆后五连杆，也说明奔驰没有因为加长和智能化而丢掉操控底子。对于看重品牌、又不想在智能化上妥协的用户来说，这是一个值得关注的选项。

汽车渝评

这批轿车申报图呈现出一个共同趋势：合资品牌在智能化上加速补课，自主品牌在多动力形式上继续探索。宝马i3长轴距版用912公里续航和25万起步的价格预期，给合资纯电轿车市场投下了一颗重磅炸弹；奔驰C级用豆包AI和Momenta R7证明豪华品牌的本土化智能化正在提速；欧拉5三厢版则用三种动力形式展示了自主品牌在动力路线上的灵活策略。轿车市场的竞争，现在不只是“动力形式之争”，同时也是“智能化体验之争”。