渝车驰骋向未来②丨多元技术矩阵 创新赋能重庆汽车产业乘势而上

走进赛力斯技术研发中心，实验室里仿真模型高速演算，动力台架持续开展极限工况测试，一项项技术方案在这里反复打磨迭代。

赛力斯魔方技术平台2.0、超级增程、智能安全体系……从底层架构到底层零部件，近年来，大量创新成果从赛力斯的实验室走向量产车间，赋能智能网联新能源汽车迭代升级。

作为重庆智能网联新能源汽车链主企业，赛力斯持续高强度研发投入，截至2025年12月31日，累计获得授权专利8046件，构建起多元完备的技术矩阵。

一项项原创技术的落地量产，既筑牢了赛力斯产品的核心竞争力，也为重庆建设智能网联新能源汽车之都注入源源不断的创新动能。

玩魔方可以变幻出万千形态。要玩转AI时代的智能汽车，离不开一套灵活强悍的技术底座。

赛力斯集团董事、副总裁康波介绍，顺应电动化、智能化发展浪潮，2024年，赛力斯推出魔方技术平台；2025年，魔方技术平台2.0版本上线，定义为AI驱动的智慧电动汽车平台。2026年，赛力斯魔方技术平台2.0迭代，向整车L4级具身智能持续演进。

记者通过展示视频看到，这个平台如同整车的“智慧总指挥官”，兼容多种动力形式，支持不同尺寸车型同步开发。

“魔方技术平台2.0并不是简单把各项功能堆砌在一起，而是以AI驱动，对整车底层架构做重构升级，集成多元动力、舱驾协同、智能底盘、智慧中枢、智能安全、智慧服务六大系统。”康波说。

魔方技术到底有何“魔力”？康波解释，过去，不少汽车是各个部件“各管各的”：动力管动力、底盘管底盘、车机管车机，互相沟通慢，相当于多个“小管家”分头干活。魔方技术平台2.0改变这一模式，把动力、底盘、座舱、安全、服务全部打通，统一调度，让整车配合更加默契，朝着“车子能感知、会思考、可不断升级”的具身智能的方向发展。

比如，赛力斯通过魔方技术平台可对下车体进行统一规划、协同设计，自研动力系统与底盘系统相匹配，可灵活调整轴距、轮距，能够适配开发不同尺寸车型，既能保证结构安全性，又能最大化利用车内空间，实现“开发更快、成本更低、空间更大、安全性更高”。

上车体则聚焦座舱体验，主打智能交互，是汽车的智能思考大脑，可根据定位自由打造不同风格的车型，实现“一套平台，百变车型”。

上车体懂你的需求、做智能决策，下车体精准落地执行，智慧中枢居中调度、打通全域协同，再加上贯穿全车的智能安全体系，共同构成一个完整的、会思考的整车平台。

有了这套底座，问界不同车型可以共享技术。不仅如此，魔方技术平台的核心是“软件定义+AI驱动”，叠加了百万用户的真实场景数据，且不断在反哺进化，越多人用，越强大。

如今，依托魔方技术平台2.0这一统一技术底座，全新一代问界M9、M8、M7、M6等车型相继落地，平台化的技术能力持续转化为实实在在的产品竞争力。

在赛力斯超级工厂（龙兴）展厅内，一台银灰色结构精密的动力总成静静陈列在展台上，没有炫酷的外壳，管线、缸体排布一目了然。

这台看上去朴实无华的设备，正是赛力斯历经近十年打磨迭代的超级增程系统，也是“纯电+增程”双技术路线的核心硬件。

什么是增程器？赛力斯动力技术负责人介绍，增程器是装在电动车上用来发电的“移动充电宝”，主要解决续航焦虑问题‌。它不直接驱动车轮，而是烧油发电给电池充电或供电动机使用，让车既能享受纯电驾驶体验，又没有里程顾虑。

从早期技术方案论证、海外研发机构技术交流，到台架上一轮轮反复调试标定，2019年，研发团队推出第一代超级增程，实现了2.7kWh/L的油电转换率。

直至如今，团队已先后完成五代系统迭代：从解决基础保电可靠性，到优化发电介入平顺性，再到攻克油电转换率、提升座舱静谧性，一步步把实验室构想打磨为可大规模量产的成熟产品。

“全新一代赛力斯超级增程系统，基于‘赛翼（C2E）增程架构’与‘RoboREX智能增程控制策略’赋能，实现智能主动能量管理，综合油耗降低15%，实际效率达到3.65kWh/L，相当于1L油可发电超3.65度，最高热效率达44.8%。”现场工作人员指着展台上的超级增程器介绍。

对于用户来说，超级增程器有何妙用？上述负责人表示，节假日跑高速、跑远路，增程器就化身随车“发电站”，不用到处找充电桩，加油就能继续跑，既兼顾纯电的舒适，又消除续航焦虑。

市场数据印证技术实力：2025年，赛力斯增程器业务以37.5%的市场占有率跃居中国市场第一。同年，全新一代赛力斯超级增程系统还荣膺首届“世界十佳增程系统”。

对汽车而言，安全永远是不可逾越的底线。

在今年年初央视《顶级实验室》极寒冬测现场，测试人员设置了 “雪面静止羊”“雪面探头羊”“雪雾静止羊” 等测试目标。

这些羊形障碍物颜色和雪地高度融合，高度还原冬季出行的真实险情。即便身处低能见度、路面附着力近乎归零的冰雪极端环境，车辆依旧精准识别目标，稳稳实现刹停避险。

这只是赛力斯打造整车安全能力的一个缩影。目前，赛力斯构建起“生命保护”“车身防护”“健康呵护”“隐私守护”四大安全领域在内的智能安全体系，涵盖200多项日常用车场景、400多项安全功能。

“我们基于超过2万起交通事故大数据分析，梳理出81项碰撞安全场景，研发行业首创的720°安全保护架构；并通过150多项严苛分析和测试，构建行业领先的五层电池防御体系。”研发团队相关负责人介绍。

在此基础上，企业首发自适应安全气囊、主动安全座椅搭配智能悬架等创新配置。依托海量数据训练与算法持续优化，车辆前向、侧向、后向全方位防撞能力不断提升。截至目前，问界系列车辆已累计主动规避潜在碰撞396.1万次。

安全不止于车身硬件。记者了解到，赛力斯还构建了覆盖“云-管-端-芯”的多层纵深防御体系，同时新增一键超级隐私空间、主动隐私调光玻璃+隐私帘等功能。

此外，赛力斯还进一步拓展通信安全能力，新增V2V超视距主动预警、自主上报救援等功能，使智能安全体系从传统车身与座舱安全，进一步延展至网联安全与主动预警层面。

硬核技术成果的背后，是持续不断的研发投入、人才储备与产学研协同创新。

数据显示，2025年赛力斯研发投入达125.1亿元，同比增长77.4%；2026上半年研发投入70.07亿元，同比增长34.8%。

人才是创新第一资源。康波介绍，目前，赛力斯研发工程师已经超过了1万人，占员工人数超过40%，年轻化、高学历的研发团队，支撑起平台开发、动力攻关、智能算法等多条创新战线。

不止企业内部攻关，赛力斯发挥链主带动作用，把技术需求向外释放，联合高校、科研机构、产业链伙伴联合攻克车身、底盘、电池、智能化领域技术难题，推动科研成果走出实验室，落地重庆的工厂车间。

例如，赛力斯联合重庆大学、宁德时代等45家单位，组建“新能源汽车安全车身与智能底盘产业创新综合体”，走“产业出题、科技答题”的协同创新路子。仅一年时间，团队接连突破多项关键核心技术，特别是车身一体化压铸技术实现国产化替代，让单车制造成本降低12%。

赛力斯的技术求索，是重庆智能网联新能源汽车产业乘势而上的生动缩影。

当前，重庆在整车集成核心技术、智能电驱、智能驾驶、智能座舱等领域形成了一流的体系化自主创新能力。来自市经济信息委的数据显示，重庆汽车行业研发投入强度高于全国同行业平均水平69%，自主品牌汽车产量占比达到90%。

一项项从实验室走出来的硬核技术，正在转化为重庆智能网联新能源汽车产业向前奔跑的动力，为加快建设具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都积蓄源源不断的创新势能。

第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠/文 首席记者 陈雨 董进/审核

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