工信部最新重磅轿车盘点 哪一款才是各位的心头好？

第1眼TV-华龙网讯（杨翔然）10月16日，工信部第412批新车申报目录正式公示。轿车阵营这一批的信号和SUV不太一样：合资品牌终于拿出一台按中国用户偏好定义的产品；中国品牌轿车的尺寸和动力梯度在集体上移；激光雷达和800V正在从高端配置变成15-25万级纯电轿车可以讨论的选项。 下面这几款，是这一批目录里最值得认真看的轿车新面孔。

全新比亚迪汉：尺寸得到全面升级

全新比亚迪汉尺寸拉到5156/1969/1492（1507）mm，轴距为3030mm，相比比现款，其车长增加了161mm、轴距增加了110mm，已经超过了现款汉L。新车的纯电版将提供245kW、300kW单电机和520kW双电机三个梯度，双电机版最高车速270km/h；插混版车型将会搭载1.5T发动机配200kW电机，最高车速200km/h。

全新比亚迪汉这次换代的核心动作是尺寸和动力梯度的同步上移，车长超过5.1米、轴距超过3米，从一台中大型轿车向大型轿车的边缘靠了过去。纯电双电机520kW、270km/h的规格，放在一台家用取向的轿车上，性能冗余已经超出了“够用”的范畴。所以它面对的问题相对简单，就是在汉L之间、以及和海洋网轿车之间的内部定位能不能拉清楚。

全新艾瑞泽7：紧凑型轿车的“两条腿走路”

全新艾瑞泽7采用了大尺寸涟漪格栅和狭长灵眸LED大灯。侧面采用了溜背轿跑的姿态和传统式机械门把手，车尾部分在两颗尾灯的中间印有奇瑞的字母标，整个车看起来比较偏年轻化运动。尺寸方面，新车长宽高4739/1850/1491mm，轴距2770mm，在空间上，已经摸到了A+级的门槛。燃油版搭载1.5T发动机，最大功率105kW，综合油耗6.2L/100km；插混版1.5L采用混动专用发动机82kW，申报综合油耗0.69L/100km。

10万级紧凑型轿车，不会在参数表上制造太多话题，但纯燃油和插混的用户重叠度仍然很高，全新艾瑞泽7同时给两条动力线，本质上是不替用户做选择：充电方便、追求极致用车成本的选插混，充电条件一般、更看重购车门槛的选燃油。

一汽-大众ID.AURA L5：跟上了市场的节奏

一汽-大众ID.AURA L5是这一批轿车里最值得认真看的一台，新车整体的尺寸达到了4883/1881/1506mm，轴距2820mm，官方口径是“紧凑型”，但实际的轴距已经摸到了中型轿车的门槛，而且它整车的空间得房率84.4%，还有大角度电动掀背尾门，无框车门，并且可选激光雷达，单电机155kW，采用了磷酸铁锂，最高车速175km/h。

这台车的意义不在参数有多激进，而在开发逻辑的转向——CMP纯电平台、掀背尾门、可选激光雷达、无框车门，这些元素组合在一起，说明一汽-大众不再拿“全球车适配中国市场”的节奏来打纯电轿车，而是开始按中国用户对空间实用性和智驾硬件的真实偏好来定义产品。虽然续航还没有公布，但ID.AURA L5至少解决了一个合资纯电轿车长期存在的问题：看起来像是一台为中国市场认真准备的车，而不是一台“必须有的电动车”。

奔驰纯电C300L：更便宜的纯电C级

纯电C300L是继今年6月双电机四驱版C350L之后，国产纯电C级家族亮相的第二款车型，定位低于后者，预计承担走量任务。新车车身尺寸4977/1876/1510mm，轴距3051mm，单电机峰值功率230kW，最高车速200km/h，磷酸铁锂电池，基于800V架构。

在纯电轿车的竞争里，奔驰选择了一条和中国品牌不太一样的路：不靠堆电池容量或者零百加速来建立优势，而是把燃油车时代长轴距C级的空间逻辑平移到纯电平台上。230kW的单电机放在一台C级轿车上，动力规格是克制的，800V架构补的是补能效率。这台车要验证的是，传统豪华品牌的空间叙事在纯电时代还能不能继续成立。

全新一代伊兰特：外观设计很前卫时尚

全新一代伊兰特整体外观与海外版基本一致，分体式灯组、机甲风格的侧面折线、双C柱结构，姿态在紧凑型家用轿车里几乎是最低的一档。车身尺寸分别为4765/1855/1425mm，轴距2750mm，比现款有明显提升，放在这个级别里也属于中上。内饰部分预计也会和海外版保持一致，使用了远端式仪表盘和悬浮式中控屏，副中控台区域造型很个性。

动力上，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT，放在当下确实过于保守——同价位的中国品牌轿车已经把插混和涡轮增压做成了标配选项，而伊兰特选择的是延续现款那套“皮实、省油、平顺”的逻辑，当然它仍有基本盘，百公里综合油耗约5.36L。

汽车渝评

这一批轿车目录的核心变化，是合资品牌开始按中国节奏定义产品，中国品牌轿车的尺寸和动力梯度在集体上移，而激光雷达和800V正在成为纯电轿车向下普及的硬件选项。这一批轿车的上市节点同样集中在四季度到明年上半年，感兴趣的朋友不妨再等等。