【重理工师说】赖晨光：扎根产业攻关，助力中国汽车自主技术“向海远航”

【编者按】

功以才成，业由才广。

人才是第一资源，创新是第一动力。重庆理工大学始终将人才强校作为核心战略，奋力建设重庆市重要人才高地和创新高地。

当前，学校主动对接国家教育强国建设战略部署，积极融入重庆市“416”科技创新布局和“33618”现代制造业集群体系建设，以服务需求为导向深化人才发展体制机制改革，着力构建人尽其才、才尽其用的良好生态。一代代重理工教师秉持“为党育人、为国育才”的初心，在教书育人和科研创新中勇担使命。

第1眼TV-华龙网特别推出“重理工师说”系列报道，旨在讲述重理工人的奋斗故事，弘扬教育家精神，展现新时代师者风采，汇聚建设高水平应用研究型大学的磅礴力量。

第1眼TV-华龙网讯（许义丽 通讯员 徐富霜）从打工青年一步步成长为汽车领域学科带头人；心系产业突围，既要扎根本土破解技术转化难题，也要致力于把中国产教融合经验带向“一带一路”共建国家......

重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光，是一名有着多元经历的汽车科研工作者。他曾历经打工求学、海外深造，始终立足产业实际开展科研攻关，坚持走产教融合之路为国育才，矢志为中国汽车自主技术的突破贡献力量。

逐梦向上

一条不走寻常路的求学征途

赖晨光的求学路，和多数高校学者截然不同。出身江西农村的他，因为家庭经济原因，中专毕业便早早踏入社会。打工的几年，他做过形形色色的工作，心中读书求学的火苗始终没有熄灭。攒够学费后，2000年，他报名参加高考。

“我本来就对设计很感兴趣，那时候看到美日汽车已高度普及，国内汽车工业才刚刚起步，我判断汽车领域未来会大有可为。”当时，吉林大学设有国内独有的汽车车身设计方向，他便将目标锁定在吉林大学汽车学院，如愿考入工业设计（汽车车身）专业。

那一年，国内汽车空气动力学几乎空白，指导老师的一句“中国汽车要跑起来，不能一直用别人的数据”深深烙印在他心底。大三开始，他确定汽车空气动力学研究方向，师从国内该领域开创学者。凭借专业第一名的成绩，他拿到推免资格，面对清华大学、上海交通大学抛来的橄榄枝，他选择留校，一边攻读硕士学位，一边任教。

硕士期间，依托校际合作，他深度参与日本东北大学小滨泰昭教授的气动悬浮列车项目。小滨泰昭家境优渥，做研究不为名利，心怀人类发展视角，70多岁跨界投身电化学，短短数年做到全球领先。这份纯粹的科研追求，深刻影响了赖晨光。硕士毕业后，他赴日本东北大学攻读博士。

2011年，赖晨光婉拒了留在日本、赴法国做博士后等选项，回国后结缘重庆理工大学。除了学校的真诚邀约，更打动他的是学校扎根重庆汽车产业的办学底色。“很多高校科研成果困在实验室难以落地，而当时国内汽车产业最缺的就是技术转化能力。我的理想不是只发表论文，而是让研究真正落地产品。”

就这样，赖晨光以普通专业教师身份入职重庆理工大学车辆工程学院，凭借扎实的学科成果，当年即获评教授，2013年出任副院长，扛起车身学科建设的重任。

躬身产业攻关

破解从技术到产品的现实考题

“高校和企业往往是两套话语体系。企业看重成本、时效、量产可行性；高校更关注理论深度、论文产出。”扎根重庆理工大学，赖晨光带领团队直面科研与产业“两张皮”难题，践行“把学院建在产业链上”的理念。

科研不是纸上谈兵，产业真实需求才是最好的课题。2024年，南川一家本土轮毂企业，长期陷入亏损，企业苦苦探寻轮毂降噪技术却找不到突破口。一次交流，赖晨光想到经典的赫姆霍兹共振腔理论，这套声学理论早已成熟，但从未应用在汽车轮毂产品上。

没有现成经验，没有成功先例，风险未知。赖晨光带领团队和企业深度联合，开启一场大胆尝试。七八个月时间，无数次仿真推演、样品试制、反复试验验证，团队成功研发基于赫姆霍兹共振腔的低噪音轮毂，同时实现产品轻量化。项目取得突破那天，企业老总难掩激动，当即拨通合作伙伴电话分享喜讯。

技术落地不到一年，企业拿下北汽、长安、理想等多家车企订单，年产值从不足1亿元跃升至3亿多元。这项源自基础理论的小创意，在校企协同之下，实实在在救活企业，创造产业价值。如今，江西大型轮毂企业也把这套技术列为未来重点创新方向，技术辐射效应正在显现。

这样的故事，在赖晨光的科研路上还有很多。面对新能源汽车电池热管理行业痛点，国内早期车企大多依靠经验试错。他带领团队从零起步，搭建自主理论模型与试验平台，研发特斯拉阀电池热管理技术，有效降低电池模组温差，技术被多家企业采纳。

“选题要从产业真实需求中来，研究过程要校企共同参与，评价成果要看产业实际收益。”这是赖晨光总结的产教融合三要点。他推行教师驻企、学生入企，把企业需求翻译成科学问题，把学术成果翻译成工程语言。

不止深耕国内产业，他还将目光投向海外。伴随渝车出海浪潮，柬埔寨本土汽车产业基础薄弱，汽车人才、行业标准近乎空白。依托重庆理工大学，联合柬埔寨工业科技创新部、柬埔寨国立理工学院以及当地车企，四方共建新能源汽车与工业技术研究院，打造“渝车工坊”海外平台，协助柬埔寨制定充电桩等本土汽车标准，搭建当地汽车人才培养体系，双向开展技术培训，推进配套产业落地，让中国的产教融合经验，服务“一带一路”共建国家汽车产业发展。

坚守育人本心

做科研路上亦师亦友的“点灯人”

“科研的价值，不止产出技术，更要培养人。”在赖晨光心里，科研和教学从来不是对立的两件事，他坚持把科研现场变成育人课堂，让学生参与真实项目，在解决实际问题当中锤炼本领。他对待学生，不只看重学业成绩，更懂得看见每个年轻人内心的困境与闪光点。

有一名来自贵州农村的研究生，由于家庭原因性格内向自卑，沉默寡言。直接给予经济补助，又会戳伤少年敏感的自尊心。赖晨光想出一个特别的办法，打破惯例，选拔他担任“实验室管家”。

“实验室管家”需要统筹团队例会、安排学术会议行程、管理实验室日常事务，更重要的是，岗位会逼迫学生走出自我封闭，和团队打交道。起初，这名学生凡事都要逐一请示，做一份元旦团队活动方案，大大小小细节反复咨询老师。

赖晨光告诉他，“大胆拿出你的方案，我无条件信任你。”得到这份沉甸甸的信任，学生埋头打磨出一份细节周全、预算清晰、安全预案完备的活动方案。在全体团队例会上，赖晨光当众大加褒扬，并邀请他上台分享。

站在众人面前，少年虽依旧紧张，但是眼里闪烁着被认可的光亮。从那之后，学生慢慢打开心扉，变得自信务实，完成脱胎换骨一般的成长。

常年忙碌于科研、教学与行政工作之间，一份亮起警示的体检报告，让赖晨光开始正视自身健康。依靠科学饮食与持续运动，他一年减重近五十斤。他还倡导学院教师科学管理身体，定期组织足球赛等文体活动，“搞科研拼脑力，也拼体力，希望大家深耕事业的同时，善待自己的身体。”这一年，全院教师累计减重近千斤。

从农村打工青年成长为汽车学科带头人，赖晨光走过一条并不寻常的道路。他的人生，一半是面向产业的科研攻坚，一半是面向青年的润物育人。汽车行业正处在百年变革浪潮，在他心中，汽车强国不是一蹴而就的梦想，需要一代又一代汽车人扎根基础、奔赴一线，接续实干、久久为功。