老友记·欧亚企业在重庆｜汽车安全系统巨头落子重庆 奥托立夫“链”上汽车第一城

奥托立夫成立于1953年，总部位于瑞典，致力于研发、生产和销售安全带、安全气囊、方向盘，以及面向商用车、电动出行和未来移动出行场景的安全解决方案，是全球汽车安全系统领域的领先企业之一。

“1989年进入中国市场以来，奥托立夫持续投资本土研发、制造和供应链能力。”郭淼介绍说，中国不仅是公司的重要市场，也是全球创新、智能制造和客户服务体系的重要组成部分。

奥托立夫与重庆的联系，并不是从本次建厂开始的，而是建立在长期客户合作和产业交流的基础上。重庆的赛力斯、长安汽车等重要链主企业，均是奥托立夫的重要合作伙伴。

2024年底，奥托立夫在赛力斯举行技术交流活动，系统展示了中国团队在研发、仿真、测试验证、系统集成和电子产品方面的能力。2026年，公司也在长安汽车全球研发中心举行技术交流日，围绕最新法规要求、数字人体模型及相关解决方案开展交流。近年来，奥托立夫还荣获长安汽车“质量贡献奖”、阿维塔“金石共进奖”和深蓝汽车“质量贡献奖”等荣誉，体现了重庆市场对奥托立夫质量能力和协同能力的认可。

如今，奥托立夫在全球25个国家运营，为超过100个汽车品牌供货，在中国已有1个总部、1个研发中心和17个生产基地。但是，为什么在已有密集布局的情况下，还要在重庆单独设一个点？

“围绕客户需求开展就近服务，有利于缩短沟通链条，提升项目开发、工程适配、质量响应和交付协同效率。”郭淼说，“拯救更多的生命”是奥托立夫的价值准则，贯穿产品研发、质量管理、生产制造和客户服务全过程，公司始终坚持质量优先，不以降低安全标准换取短期效率或成本优势。同时，我们还通过道路安全教育、儿童安全科普、员工志愿服务等方式，将汽车安全专业能力延伸到更广泛的社会场景。

与此同时，中国汽车产业正在发生结构性变化，随着新能源汽车和智能网联汽车加速发展，客户对开发速度、工程响应、供应链韧性和就近服务提出了更高要求。奥托立夫在中国已经形成较为完善的研发和制造网络，原有基地可以承担跨区域供应，但难以完全替代贴近客户的本地协同能力。

“因此，奥托立夫决定推进重庆项目。但是，这并不是对奥托立夫现有基地的简单复制，也不只是单纯增加产能，它更重要的意义，是完善奥托立夫在中国西部地区的客户服务和制造布局。”郭淼表示，奥托立夫工厂建成之后，将会让奥托立夫产品更贴近重庆及西部汽车产业集群，为客户提供更加及时的工程、质量、供应链和项目支持。

入渝决策的轮廓落定之后，项目该落在哪里？

而答案，其实在奥托立夫与重庆整车企业多年的协同中，已经比较清晰。“选择沙坪坝，是客户、产业、区位和生态综合作用的结果。”奥托立夫中国区重庆项目负责人郭淼说。

近年来，沙坪坝区在全市“33618”现代制造业集群体系中找准切入点，锚定智能化、绿色化、融合化方向，从生产到转化再到服务，各“端”协同发力，推动制造业向新向优之路越走越扎实。

沙坪坝区迭代升级“2+4+N”现代制造业集群体系，聚力推动智能网联新能源汽摩、新一代电子信息两大主导产业。来自沙坪坝区的数据显示，以赛力斯为核心，沙坪坝区已引进零部件企业86家，智能网联新能源汽车本地配套率从去年底的46%提至50%，形成“800亿整车+500亿零部件”的区级产能规模。2026年1—9月，区属汽车产业产值增长29.7%。

除了雄厚的产业基础，赛力斯作为沙坪坝区汽车产业的重要链主企业，也是奥托立夫在重庆深化合作的重要伙伴。围绕客户需求开展就近服务，有利于缩短沟通链条，提升项目开发、工程适配、质量响应和交付协同效率。

“沙坪坝区政府对奥托立夫落地重庆给予了很多强有力的支持和帮助。”郭淼表示，快速、高效地响应企业需求，落到实处，是企业最终选择沙坪坝建厂的重要原因。

重庆沙坪坝吸引奥托立夫的，并不是某一个单独的优惠条件，而是产业基础与政府服务共同形成的综合生态。对汽车安全系统企业而言，这种生态比单一的生产要素更具有吸引力。

2025年3月25日下午，沙坪坝区、奥托立夫、赛力斯的三方座谈会开得比预想中更“具体”。奥托立夫方代表在座谈中表示，双方“对智能网联新能源汽车市场有着相同的见地、相通的理念，互相认可彼此的研发方向、市场判断”。赛力斯方面则把话说得更直白：期待三方在现有合作基础上进一步深化交流，共同为移动智能出行筑起安全屏障。一个月后，三方合作备忘录在上海签署，明确支持沙坪坝区在现代化产业体系建设中“补链强链、聚链成势”，奥托立夫由此成为首家在渝布局的汽车安全气囊国际头部企业。

签约落定，愿景从纸面落到地面。奥托立夫在重庆落地的步伐，蹄疾步稳。

安全气囊在碰撞发生的瞬间工作，但让它可靠工作的所有准备，都发生在碰撞之前。奥托立夫在重庆的项目落地也是如此。“对奥托立夫而言，从‘初来乍到’到‘安家落户’，关键不仅是建设一座工厂，更是建立长期信任、融入产业生态、服务本地客户。”郭淼说。

2025年重庆智博会期间，奥托立夫围绕安全气囊、安全带、方向盘、断电保护开关等方向与赛力斯开展展品协同；2026年6月，长安汽车—奥托立夫技术交流日在长安汽车全球研发中心举办，近60项安全解决方案集中亮相，双方围绕最新法规和数字人体模型安全平台展开深度研讨。

郭淼认为，传统供货关系更多关注产品、价格和交付，而今天汽车产业的竞争已经延伸到平台开发、技术预研、质量协同、成本优化、全球化支持和用户体验。汽车安全系统又与整车架构、座舱设计、乘员姿态和电子控制高度相关，供应商越早参与客户的平台和车型开发，越能帮助双方降低开发风险、缩短周期并提升最终产品的安全表现。

奥托立夫加强与本地合作伙伴技术对话，将加快重庆工厂建成之后进入客户真实项目的速度。

而工厂落地本身的节奏，也一步步踩得很实。2025年4月三方合作备忘录签署后，奥托立夫先以分公司形式在重庆搭建起项目推进和服务对接的前哨，把客户衔接、供应链评估和方案论证先跑起来；2026年9月，重庆奥托立夫汽车安全系统有限公司完成工商注册，项目主体正式落定，项目团队正抓紧筹备重庆工厂奠基和赛力斯技术展。

“从战略上看，摩托车安全业务是奥托立夫战略布局的新增市场和领域，我们会强化与重庆本地摩托车企业合作，落地摩托车安全技术，将会给沙坪坝项目带来更多的产品、业务机会。”对于重庆项目未来的发展方向，郭淼说：“我们的原则是循序渐进、做实基础。首先把当前项目建设好、运营好，形成稳定的产品质量和客户服务能力；随着业务和产业生态的发展，再研究更多产品和技术能力在重庆落地的可能性。”

11月12日至13日，欧亚企业重庆行即将启幕。作为先一步在重庆落子的欧洲企业，奥托立夫中国区重庆项目负责人郭淼对即将到来的欧亚同行发出邀约：“重庆的产业链有厚度，政务服务有确定性，场景比想象中更宽。把真正的能力放进来，这座城市会给你扎根的空间。”

第1眼TV-华龙网记者 李燊