两江评丨穿山越江600公里，重庆轨道交通见证山城向上的力量

11月12日，重庆轨道交通15号线一期开通初期运营，重庆轨道交通运营里程正式突破600公里，“轨道上的都市圈”建设迎来新的里程碑。从2000年重庆建设第一条轨道交通——2号线开始，到今天整整26年时间，重庆的轨道交通越织越密、四通八达，既是一张亮眼的城市名片，也早已融入市民日常，成为生活中不可或缺的一部分。

600公里的轨道交通体现着重庆人不怕困难、勇于拼搏和创新的精神。重庆地貌复杂、沟壑溶洞密集、地形高低起伏，还有嘉陵江和长江穿过的地理特征，交通问题一度成为困扰重庆人出行的难题。山水阻隔，挡不住巴渝儿女一往无前的建设脚步，逢山凿隧、遇水架桥，建设者们在这座被网友称作“8D魔幻城市”的土地上，铺展立体交通画卷。李子坝站“轨道穿楼”成为享誉全国的景点，轨道交通9号线红岩村站刷新了全国最深地铁站的纪录。本次通车的轨道交通15号线穿越了铜锣山，实现中部槽谷和东部槽谷之间的直接联络。铜锣山隧道全长4039米，穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质段落，地质条件十分复杂。项目综合运用TSP超前地质预报、地质雷达、水平超前探孔等技术，累计产出科研成果14项，以科技创新破解山地隧道施工难题，把不可能变成通途。

600公里的轨道交通承载着重庆人奔向幸福未来的憧憬。当前，重庆轨道交通日均客流量已超过400万人次，最高日客流量突破600万人次，轨道出行已成为重庆人首选的公交出行方式。它不受地面拥堵牵绊，能够稳定高效送达目的地，本次通车的15号线最高时速达到140公里，为通勤再添一条快速通道。如今，重庆14条轨道线路（不含璧山云巴），“环射+纵横”的网络不断拉近城市空间距离，让市民能够便捷抵达商圈、产业园区与居住区。无论是迎着晨曦奔赴岗位，还是伴着星光踏上归途，穿梭向前的列车，载着每一个普通人的打拼，也托举着大家对幸福未来的期盼。

600公里的轨道交通承载着山城浓浓的烟火气。轨道交通4号线，因为常有菜农背着背篓搭乘列车，从石船镇一带进城卖菜，被市民亲切唤作“背篓专线”。面对公众讨论，重庆轨道交通给出“只要行为和物品合规，就不会干涉”的回应，收获广泛点赞。轨道车厢既能容纳通勤一族的公文包，也容得下乡间菜农的背篓与扁担，成为超大城市治理坚持以人为本、包容温情的生动注脚。不止于此，每逢重要节假日，重庆轨道交通还会动态调整运营、延迟收班，守护游客与晚归市民的出行，把暖意融进城市的烟火日常。

跨越600公里，远不是终点，根据《重庆市“十五五”现代综合交通运输体系和物流发展规划（2026—2030年）》，到“十五五”末，重庆轨道交通建成里程将达到800公里，公共交通轨道出行占比提升至60%。重庆的轨道交通网将越织越密，载着这座城市里每一个人的期许，向着更加便捷、宜居、繁荣的新重庆稳步前行。

作者：向绍伟

编辑：曹叶

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